雙層壁鋼罐圖效果圖 

富寧公司生產雙層壁鋼罐（S/S）優(yōu)于玻璃鋼雙層壁罐　　某些發(fā)達國家禁止使用玻璃鋼雙層罐的原因
　　
　　綜下所述，用戶在選雙層壁罐之時，建議認真閱讀和考慮下面問題的解決辦法。下述例舉的每一條，雖然不會立刻顯現(xiàn)，但遲早都是用戶的損失。然而，對雙層壁鋼罐而言，這些問題都不復存在。這也是英國、歐盟為什么淘汰環(huán)氧雙層罐（玻璃鋼雙層罐）的理由。


　　1960年代至今，歐盟已經(jīng)應用雙層罐50余年。是世界上用雙層罐防止儲液滲漏污染土壤和地下水，應用最早、研究最全面、標準最完備的國家和地區(qū)。2003年，歐盟發(fā)布經(jīng)過整合的EN12285（雙層鋼罐）、EN13160（滲漏檢測器）等標準，廣為英、美、加、中等國引用。
　　
　　1990年代中期，美國、加拿大、日本等國開始應用雙層罐，歷史不足20年。2004年，美國引用歐盟標準EN13160，采用其安全和環(huán)保分級的Ⅴ級分類法。但至今，美國的儲液標準并沒有形成完整的架構和體系。
　　
　　2004年，中石化率先在國內試用了由我公司提供的雙層鋼罐，應用于加油站。國家安監(jiān)總局采用歐盟相關標準發(fā)布了我國標準，住建部、環(huán)保部即將頒布與歐盟配套的標準（見圖1中紅色字標注的部分）。為在我國推行雙層罐儲液，做好了法律、法規(guī)準備。
　　
　　目前，國內有所謂"專家"指出雙層罐的發(fā)展路徑：
　　
　　單層罐——雙層鋼罐——內鋼、外環(huán)氧雙層罐——內、外環(huán)氧雙層罐。并前瞻："S/F外層環(huán)氧罐抗土壤和化學腐蝕方面遠遠優(yōu)于鋼制油罐，F(xiàn)/F環(huán)氧內罐、外罐抗腐蝕方面都優(yōu)于鋼罐，因此，這種罐可能會成為今后各國在加油站地下油罐的主推產品"

　　地S/F雙層罐，其環(huán)氧外套已經(jīng)多處出現(xiàn)腐蝕破損。據(jù)介紹，因地下環(huán)境不同，有使用后第6年就滲漏的環(huán)氧罐。
　　
　　環(huán)氧樹脂（玻璃鋼）F/F、S/F雙層罐易損原因分析：
　　
　　內部因素：
　　
　?、艥B透破壞玻璃鋼（EP環(huán)氧樹脂、UP不飽和聚酯樹脂）是由樹脂膠液與補強玻璃纖維組成。樹脂膠液中含有溶劑、固化劑和輔助材料，在施工中揮發(fā)，使玻璃鋼出現(xiàn)針孔、氣泡、微裂紋的缺陷，抗?jié)B能力變壞。另外，環(huán)氧樹脂材料有0。3%的含水率，其自身為液體的微對流提供了條件。對埋地儲罐而言，加快了腐蝕速度。參見圖9、圖10。
　　
　　F/F的儲罐會使汽油中所含的STP添加劑（水中300年不降解的致癌物）滲透到雙層間隙，繼而滲出外罐；S/F的儲罐也會在內罐損壞滲漏后，與F/F罐一樣，使STP添加劑繼續(xù)滲漏出外罐，污染土壤和地下水。選用環(huán)氧罐難以適應環(huán)保要求，這是英國、歐盟禁止使用環(huán)氧類雙層罐的原因。
　　
　　近年油品價格不斷攀高，汽油生產企業(yè)為節(jié)約成本，會在油品里添加多樣的汽油替代產品，如乙醇、甲醇、生物汽、柴油等，都會增加不可預見的滲透導致環(huán)境風險因素。例如，含乙醇的汽油作用于PVC、PUR類的襯里材料，其滲透率可達3%以上，而純凈的汽油卻較少滲透。
　　
　　另外，制造過程中的不穩(wěn)定因素，也會導致滲透破壞，如：
　　
　　a、生產過程中產生氣泡。環(huán)氧樹脂是一種高粘度膠，制罐中，黏度和成型難易程度是反比關系。黏度越高，成型、干燥越快，但流動性越差，氣泡越多；如果要取得較少的氣泡效果，就要降低黏度，但干燥慢，易流掛、難于成型，生產效率低。冬、夏季氣溫、濕度變化，也是影響質量的主因。
　　
　　b、工藝影響質量。較復雜的部位還靠手工操作。例如封頭與罐體的連接、人孔與罐體的連接等。手工操作的部位與機械操作的部位在涂膠、補強材料張緊度等方面存在一致性、穩(wěn)定性等較大差異，影響產品強度和壽命。
　　
　　c、環(huán)氧儲罐受樹脂、固化劑生產批次、原料產地、純度、生產廠商等不同因素影響，質量多有差異。常常影響產品質量。
　　
　?、票O(jiān)測手段落后1988年，英國、歐盟各國只允許使用Ⅰ級（真空或壓力）、Ⅱ級的監(jiān)測方法。環(huán)氧類雙層罐，無論是S/F、或F/F結構，由于其環(huán)氧外罐（套）較薄，不能長久抵抗Ⅰ級滲漏檢測系統(tǒng)的氣壓或真空壓力，所以，普遍采用液體靜壓法，即使用液體介質的滲漏檢測系統(tǒng)的Ⅱ級監(jiān)測方法。
　　
　?、蚣壉O(jiān)測的液體介質主要成分乙二醇，時間過久后，經(jīng)過蒸發(fā)，會產生結晶。帶有結晶的檢測液進入油
　　
　　品加入汽車后，有可能導致汽車停駛。比如，會影響到警車、救護車、消防車，甚至作戰(zhàn)車輛，造成無可挽回的損失。
　　
　　2011年，英國、歐盟經(jīng)過多年應用雙層罐的實踐檢驗，由于發(fā)現(xiàn)和無法解決監(jiān)測介質結晶問題?，F(xiàn)在，只允許采用Ⅰ級監(jiān)測方法。這是歐盟禁止使用環(huán)氧類雙層罐的另一主要原因。
　　
　?、菓ζ茐牟Ａт摌渲袒瘯r會引起體積收縮，產生熱應力、聚合應力。應用時，由于受到溫度和外力（罐內反復進油、發(fā)油）影響，罐體形變會產生應力變化，使玻璃鋼表層開裂，腐蝕介質滲入到內部，逐漸擴大。高分子材料一般15年使用壽命，幾乎是鐵律。原因是高分子聚合物內應力大，分子鏈易斷裂，最終粉化。這一過程中，性能逐漸下降，強度漸漸達不到產品初期的要求。幾乎找不到經(jīng)過15年使用的環(huán)氧或塑料制品仍在應用、且性能不變的產品作參考。
　　
　?、雀g破壞一旦樹脂層產生微孔隙，腐蝕物進入玻璃布層，滲透效果增大。腐蝕促進了滲透，而滲透作用又破壞了纖維與樹脂粘合的整體性，使破壞面積很快擴大。
　　
　　根據(jù)環(huán)氧罐相關標準要求，外罐（套）厚度達到4mm即合格。這與鋼質雙層罐外罐必須使用5mm以上的鋼材，另外加上0。7mm以上的專用埋地絕緣防腐漆不同，環(huán)氧外罐（套）既要承擔外套的密封作用，又要抵抗土壤腐蝕（埋地罐標準規(guī)定，采用環(huán)氧玻璃鋼做外涂層防腐，厚度應達到2mm以上，參見《AQ3020》8。5。3罐外的防腐材料見表2。如此算來，4mm厚的外罐（套），減去2mm的防腐層，只剩2mm承擔密封和增加強度的作用。防腐、密封、承壓兼顧，其壽命必然縮短。


　　表2《AQ3020》埋地罐外涂層最薄厚度和試驗電壓
　　
　?、蓻]有增強的防腐蝕措施環(huán)氧罐沒有耐腐蝕的無機填料樹脂封閉，沒有抗霉菌腐蝕措施，微小的裂縫不能抵抗植物根莖的侵入，等等，都會加快腐蝕進程。加之南方地下水充沛，埋地罐需承受多種情況的綜合腐蝕（植物根系、微生物、霉菌、酸性、堿性等腐蝕），材料自身的針孔、氣泡、微裂紋等不致密缺陷，會導致儲罐提前損壞。
　　
　?、蚀嬖陟o電危險性環(huán)氧樹脂是良好的絕緣體。油罐進、出油頻繁，分子摩擦，隨時產生大量靜電，釋放靜電的途徑不可靠或萬一失效，將造成巨大安全隱患。
　　
　?、私档土思夹g要求正在編制的加油站環(huán)氧罐石化行業(yè)標準，產品出廠試驗壓力和型式試驗壓力都被定為0.04MPa，低于我國從歐盟引進的標準"大于0.06MPa"的要求?？箟盒?、耐久性、機械強度等必將受到影響，且不符合行業(yè)標準應等于或高于國家標準的常規(guī)。雖然廠商節(jié)省了成本，但是，對用戶而言，卻需承擔質量隱憂。
　　
　?、坛霈F(xiàn)滲漏的環(huán)氧罐很難修復環(huán)氧罐被腐蝕，通常是大面積的（見圖10），沒有修復價值。如果換用襯里，而襯里基本上只能用于柴油。（襯里歐盟只限于企標，需3年一批準，且盛放乙醇汽油時，其滲透量允許達到3%。一臺30m3的儲罐，每天允許滲透量達900L——真空泵的排量超過每小時80L，即判定為滲漏，發(fā)出報警信號。滲漏檢測器內的真空泵將長期運轉，極大縮短壽命，幾乎無法使用）。
　　
　　⑼未來適應性差環(huán)氧樹脂是有機材料，200℃以上就有燃燒危險。一旦加油站隨著周邊建設增加，
　　
　　改造為阻隔防爆罐的可能幾乎沒有，只能換罐。用戶未來成本有可能增加。
　　
　　外部因素：
　　
　　⑽抗外部腐蝕能力差地下腐蝕環(huán)境復雜，環(huán)氧材料因含水率、致密性等先天不足，外套受腐蝕后，表面逐漸粉化、脫落，露出補強材料玻璃纖維織物，進而腐蝕逐漸深入，最終穿透環(huán)氧外套，導致水汽進入雙層間隙。
　　
　?、峡逛P蝕能力差對S/F罐而言，檢測液中的水分會導致雙層間隙生銹，銹漬增厚，最終漲開強度減弱的環(huán)氧外套，導致報廢。
　　
　　⑿抗壓能力差即使前文⑶所說的應力釋放完全后，也因儲罐體積大、相對強度低、埋在地下等因素，需承受上部、周邊的土壤壓力，進、出油承重變化的壓力等等，儲罐會反復變形。環(huán)氧樹脂與補強玻璃絲布的延展性不一致，反復變形會導致其間不斷出現(xiàn)微小裂縫，最終，裂縫會逐步擴大，連在一起，直至漏氣、漏液。
　　
　　⒀有爆炸、火災隱患罐體自身不耐燃、不防爆。一旦失火，儲罐會一起燃燒（見圖11），導致存油散逸，擴大火源和污染范圍。
　　
　


　?、矣?、歐盟已經(jīng)禁止使用環(huán)氧罐，我國卻仍在探索
　　
　　S/F型國內仍糾結于使用傳感器型還是氣體或液體監(jiān)測的型式：
　　
　　——3年前的設計是"設置穿過內罐的油氣測量管，使用傳感器；內、外罐間隙0.1mm"。
　　
　　——目前仍有廠家按照這一思路，增加了砌筑底面坡型收集滲漏油（屬于安全環(huán)保Ⅲ級以下，不符合環(huán)保部推行的Ⅰ級、Ⅱ級檢測方法。）
　　
　　——現(xiàn)在才出現(xiàn)加入2～4mm雙層之間的隔離層（國外90年代已采用的方法）；
　　
　　F/F型罐壁剛剛由薄改厚：
　　
　　——2年前試生產的薄層（8mm/4mm雙層環(huán)氧罐）；
　　
　　——目前逐步改進的厚層雙層環(huán)氧罐（內、外罐必須大于9mm）。
　　
　　上述多種制造方法，目前生產商仍未統(tǒng)一最終方案。這說明制造技術仍停留在探索階段，把握不足，還談不上保證用戶的使用效果。與國際最新技術相比，差距巨大。
　　
　　顯然，前面所謂專家的預見，是缺乏調研、想當然的說法。
　　
　　環(huán)氧樹脂簡介：
　　
　　約1927年環(huán)氧樹脂在美國基本發(fā)明成功，1952年后世界廣泛應用。至今，除了品種更加多樣之外，并沒有本質創(chuàng)新，屬成熟技術。其性能、特點、優(yōu)點、缺陷、衍生品種等，幾乎在幾十年前就已經(jīng)被經(jīng)濟、科技發(fā)達國家開發(fā)盡和掌握。其適用性不可能因用作儲罐就"突飛猛進"。就其用作補強材料的玻璃纖維，以現(xiàn)代環(huán)保概念看，屬非環(huán)保產品，施工時，對人的呼吸道危害僅次于石棉。
　　
　　化工合成樹脂的新發(fā)展，應是指繼酚醛樹脂（膠木）、醇酸樹脂、硝基樹脂、環(huán)氧樹脂以后，1970年代以來出現(xiàn)的如聚氨酯樹脂（現(xiàn)轎車用漆類）、丙烯酸樹脂（外墻涂料、轎車用漆等）、聚四氟乙烯樹脂、硅氟樹脂等等。但只有環(huán)氧樹脂（EP）和不飽和聚酯樹脂（UP）適合澆注成型。
　　
　　環(huán)氧類埋地罐是歐盟已經(jīng)淘汰的技術。美國目前使用雙層環(huán)氧、鋼罐各半，歷史不足20年，其中環(huán)氧類埋地儲罐，正在重走歐洲淘汰的老路。這與埋地罐壽命周期長，尚不足以發(fā)現(xiàn)環(huán)氧罐滲漏STP及檢測液結晶的危害。歐盟應用雙層罐歷史50余年，也是近幾年才發(fā)現(xiàn)問題。環(huán)氧罐是"新產品、未來發(fā)展方向"的說法，沒有事實依據(jù)。